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　　摘要：随着社会的不断发展，市场经济的深化和城市化进程的不断深化，为我国经济发展奠定了坚实的基础。当然我国道路建设技术也进入了一个新阶段，桩基工程作为桥梁工程中的关键部分，占据着重要的地位。在施工过程中，桥梁桩基都埋在地表下，并且桩基所在的地区，地下水丰富。项目管理人员必须根据实际情况，制定出一套完整、合理的施工方案。其次要加强桩基工程施工过程中的监管，确保桩基施工完成后质量过关。文章结合了惠州范和港大桥主桥桩基施工的工程实例，分析了在复杂地质条件下的桩基础施工过程中，遇到的技术难点以及解决方案，对今后架桥技术的改进有一定的借鉴意义。

　　关键词：地质条件；桥梁桩基；技术难点处理

　　1惠州范和港大桥工程简介

　　惠州范和港大桥总长度是2741M，桥跨组合为：（40+2×50+40+20×50）mPC连续箱梁+（152+300+152）mPC斜拉桥+（19×50）mPC连续箱梁。其中主桥长度为604m，主桥2个主墩共有桩基32根，直径2.8m；2个辅助墩共有桩基12根，设计为变截面桩，直径φ2.8-2.5m。主桥桩基设计为摩擦桩，但入中、微风化岩层深度均大于6m，是传统意义上的嵌岩桩。主桥桩基均设有φ3000*22mm永久钢护筒，一般穿过淤泥层，少部分到达全风化或强风化岩层。

　　2惠州范和港地域的地质情况

　　根据勘探报告，该大桥的主墩施工区域主要是由微风化灰岩、砾砂夹卵石、粉土、粉质粘土夹碎石、微风化大理岩等组成的地质，地质条件十分复杂。同时，地勘方共完成钻孔55个，其中在21个钻孔中遇见溶洞，3个钻孔见土洞，一般溶洞多发育于微风化灰岩及微风化大理岩中，洞高约0.4～9.5m，大部分有粉质粘土或粉土及砂卵石充填，一般1个钻孔见1～2层溶洞，个别钻孔见有3～4个溶洞呈串珠状分布，见洞率约为35%，属岩溶强发育区；土洞多见于基岩与第四系覆盖接触部位，洞高2.7～4.5m，充填流塑粘土。

　　3惠州范和港大桥主桥桩基施工技术难点分析

　　惠州范和港大桥的桩基建设，在整个施工过程中，主要涉及了三个方面的技术难点：

　　（1）嵌入岩层强度硬度高，影响钻进速度。全桥基岩品质指标RQD值从0至90%，分布范围很宽，岩体质量等级从Ⅱ至Ⅴ级不等。岩石单轴抗压强度41～116.6Mpa，最大值达198MPa。

　　（2）基岩岩溶发育，溶洞密布，溶槽、溶隙纵横交错，增加了成孔风险。溶洞高度最大达8m，部分溶洞竖向呈串珠状排列，横向、前后或左右互相连通，形成若干浆液流通的网络系统，钻孔施工过程中一旦进入溶洞，造成泥浆快速大量流失，孔内外液柱压力失衡，易导致上部覆盖层孔壁垮塌，甚至危及海上施工平台的稳定。

　　（3）部分桩基岩面倾斜，极易导致斜孔、倒锤、卡钻等孔内事故。

　　工艺选择：主桥嵌入基岩6～15m不等，综合考虑嵌岩量大、岩面陡立、溶洞密布等因素，我们选择了冲击钻孔、泥浆正循环钻进的工艺。桩端的持力层为中风化大理岩，单轴抗压强度为41.0-116.6Mpa，故选用溜放式冲击钻机，并配备原装钻头，该钻机具有以下几个方面的优点：（1）对软硬地层、裂隙发育的破碎岩层以及致密坚硬的完整岩层都有较强的适应性。（2）在处理岩面倾斜和溶洞等不利地质条件方面，优于回旋钻。（3）冲击钻头以钢丝绳与钻机柔性连接，遇有孔内紧急情况时，可将钻头快速提到地面，防止情况恶化。