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　　第一次重心定位计算时，可以采用如下规律：

　　（1）机翼重心位置在40%～50%bA处;（2）尾翼重心位置在45%～50%尾翼的平均气动力弦处;（3）机身的重心位置，对于直机翼的飞机，取在50%机身长度处;对于采用后掠翼的飞机，取在60%机身长度处;（4）设备和操纵系统的重心取在机身的重心上。

　　有了每个部件重量的估算和重心的位置估算，这就可以确定不同载荷情况下（即有效载荷的不同组合）飞机的重心，对于燃油飞机，在进行总体布置时，注意尽量减小重心的变化，一般要求燃油的重心靠近飞机的重心，燃油消耗引起的重心变化应小于5%bA。然而，对于电动飞机的重心，其重心位置也随着有效载荷的不同组合而变化，但由于不消耗燃油，其不存在飞机飞行过程中重心的变化，方便了飞机重心前限和后限的计算。文章结合某型双座电动飞机重量和重心位置，给出轻型复合材料电动飞机初步方案设计时的重心前限和后限的计算列表，详见表2。

　　3结束语

　　文章通过给出某型双座电动飞机的各部分重量及各部分重量所占全机重量的比例，为轻型复合材料电动飞机各部分的重量在初步方案阶段的分配时，提供有效的数据基础。通过对某型双座电动飞机重心前限和后限的计算，给出了轻型复合材料电动飞机重心前限和后限的计算方法。

　　参考文献

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