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　　摘要：地下连续墙上预埋接驳器是围护结构混凝土围檩、砼支撑、地铁车站压底梁、压顶梁等支护结构地连墙连接的可靠措施，但在施工过程中经常发现接驳器失效、预埋位置找不到接驳器的情况。通过对地连墙钢筋笼预埋接驳器失效的原因及相应的对策进行详细分析及总结，为类似工程提供借鉴。 

　　关键词：地下连续墙；钢筋笼；预埋接驳器 

　　1前言 

　　地铁车站开挖过程中需要将混凝土围檩、砼支撑通过预埋接驳器与地下连续墙牢固连接，论文检测在地铁车站受力上需要设置压底梁、压顶梁以便于地铁车站主体结构与围护结构牢固连接。随着接驳器的广泛应用，接驳器预埋成为该项工序的通用做法，而以前采用在连接位置打孔植筋后进行钢筋连接的施工方法逐渐被大家所弃用，施工过程中经常发生在预埋位置找不到接驳器或虽然找到接驳器后但接驳器失效造成重新打孔植筋被动方案，预埋接驳器资金浪费、打孔植筋资金浪费。笔者现就其他地铁车站采用的接驳器预埋遇到的难点与武汉地铁三号线范湖站地下连续墙钢筋笼上预埋接驳器所采用的对策进行阐述，为相关工程提供借鉴。 

　　2地连墙钢筋笼接驳器预埋失效的表现 

　　基坑开挖后，凿除混凝土保护层后，普遍存在接驳器大面积找不到；局部遗漏、脱落；或虽然找到接驳器但接驳器已锈蚀，被泥浆、混凝土堵塞；丝牙破坏；距设计位置上下、左右偏差大等质量问题。接驳器和结构主筋的连接存在无法连接、拧不到位、连接困难等状况，造成部分接驳器无法和主体结构的钢筋连接，影响“两墙合一”的整体结构。目前通常采用重新引孔、植筋的办法来补救，但植筋费用高且进度缓慢，常常因为与结构钢筋冲突造成引孔困难、孔深达不到设计要求等次生问题出现。 

　　3地连墙钢筋笼接驳器预埋失效的原因分析 

　　3.1钢筋笼上安装定位产生的偏差 

　　（1）钢筋笼上预埋接驳器遗漏或后期设计变更增加压顶梁与压底梁。 

　　施工过程中由于技术人员图纸未看懂或疏忽，造成钢筋笼上接驳器漏埋；或由于后期设计变化，增加压顶梁与压底梁；其表现形式详见图1《接驳器大面积漏埋照片》。 

　　（2）钢筋笼上预埋接驳器安装定位偏差、整体倾卸、整体内陷（埋设过深）等地下连续墙钢筋笼上接驳器的定位控制由于计算或者尺寸定位等因素产生偏差。 

　　（3）钢筋笼上接驳器局部脱落、遗失；钢筋笼在加工、吊装过程中，个别接驳器脱落、局部缺失，详见图2。 

　　3.2施工过程中产生的偏差 

　　（1）钢筋笼吊装入槽过程中和导墙摩碰造成接驳器掉盖、接驳器进水锈蚀、接驳器进泥浆、混凝土堵塞等。 

　　目前地下连续墙钢筋笼上接驳器的封盖是单个的封盖，钢筋笼吊装如槽过程中前后晃动碰触槽壁、或者钢筋笼吊装入槽过程中和导墙摩碰、触碰造成接驳器掉盖；接驳器密封盖封闭不严造成接驳器丝口内进水锈蚀、接驳器封闭盖失效造成泥浆、混凝土灌入、堵塞。 

　　（2）钢筋笼吊筋施工偏差、浇筑过程中产生钢筋笼上浮、钢筋笼吊装入槽后产生沉降、钢筋笼下放倾卸等； 

　　钢筋笼吊装过程中因吊筋计算、焊接部位不准确、造成接驳器整体向上或者向下偏差； 

　　在地连墙浇筑过程中因浇筑速度过快造成钢筋笼上浮，造成钢筋笼及接驳器整体向上产生偏差； 

　　地连墙混凝土浇筑后因横担钢筋笼的扁担取出过早，造成钢筋笼下沉产生的钢筋笼及接驳器的整体向下偏差； 

　　成槽倾斜卸或绕流造成的钢筋笼吊装入槽后整体倾卸，造成钢筋笼与接驳器的整体左右偏差。 

　　（3）接驳器凿除过程中产生破坏。 

　　基坑开挖后，在凿除接驳器的过程中造成的接驳器丝牙破坏或接驳器变形破坏。 

　　4改进方法 

　　4.1接驳器安装定位钢筋 

　　要确保接驳器定位精确、满足施工要求，就必须做到：接驳器在钢筋笼上焊接固定前，就按照设计图纸将接驳器先定位控制好，而后焊接固定。所以，解决的办法是增加接驳器“定位钢筋”，接驳器“定位钢筋”的设计有多种形式，可采用2根25螺纹钢在预埋接驳器的设计位置外边缘上下焊接在钢筋笼纵向钢筋上，在2根定位钢筋中间预埋接驳器。接驳器的高低控制以钢筋的边线为标准。接驳器搭靠并在两根定位钢筋的两个平面上，定位后焊接固定。该方法施工方便，能确保接驳器在钢筋笼开挖面上的水平向及上下方向的埋设质量控制，实量偏差不大于2mm，目测整齐。 

　　对接驳器和地下连续墙钢筋非垂直的接驳器定位安装，采用类似办法定位即可完成。 

　　接驳器预埋筋与导管位置冲突时，预埋筋改为7字筋，弯锚长度满足规范要求。 

　　4.2接驳器丝口黄油填充