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　　2正确的发展观和城市应对之道
　　2.1城市已成能耗与碳排放的主因
　　城市是由建筑所构成的，从碳排放来讲，城市是碳排放最主要的来源。我国有600多个城市，20000多个集镇，对其中287个地级以上市进行统计，这些城市的能耗占中国总能耗的55.48%，二氧化碳排放量占中国总排放量的5884%。近300个城市就占到能耗和碳排放总量的一半以上，如果把其余的城市、集镇都加进来，至少要占到社会总能耗的80%以上。100⑴多年以来人类历史进化的过程，就是一个城市化的过程，从原始的城市化一直到工业化推动的快速城市化。去年是世界的"城市化年"，人类历史上首次有50%的人口集聚在城市，这是一个重要的历史节点。在未来，城市人口仍将不断增加，二氧化碳排放将更加集中于城市。城市既是人类最终的归宿，又可能成为摧毁人类栖息地--地球的最主要因素。所以城市化是一柄双刃剑，一方面使人们生活条件更好，但另一方面也可能成为灾难之源。关键在于我们应如何控制建造城市的过程、如何有效地管理城市。
　　2.2探索中国特色的发展模式
　　为什么我们要在绿色建筑和建筑节能上下功夫？美国使用能源的方式是最不节约的，占全球总人口仅5%的美国消耗了全球25%以上的能源与其它资源。但我国人口基数大，而且由于工业化大国转移排放量大，已经成为全球能耗最大的国家之一。现在美国新任总统奥巴马倡导新能源的利用，更凸显了中国在全世界所占的能耗比例。中国目前的人均二氧化碳排放值低于世界平均水平，如果我们走美国的发展道路，中国的人均耗能和二氧化碳排放量将更加惊人。所以美国和国际社会都非常担心中国会走这条道路，这一结果将意味着全球需要的能源将是现在地球所产能源的3倍，那是非常可怕的情景。我们不能走美国式的发展道路，即A模式(Americanmodel)也不可能像美国布朗先生提出的B模式(Brownmodel)那样，即要求所有的发展中国家停止发展、停止碳排放、停止进步，成为发达国家的后花园，为发达国家的碳排放提供空间。我们要走自已的道路，走自己发展的模式一C模式(Chinesemodel)所以我们有一个均衡和谐的发展观:一是要发展，二是要减排，三是要改善，不断地改善中国人民的生活水平，增强国家和民族的竞争力和自信心。
　　我们知道，欧洲的城市是密集型的，而美国的城市是低密度的。造成这种区别的原因在于:欧洲是先有城市化、后有机动化的，而美国则是两者同步进行，是一种车轮上的城市化。人们一旦拥有了小汽车在地理范围上就有了自由的选择权，所以美国在短短100年的时间里，城市人口密度从每平方英里8000人下降到3000多人，下降了将近三分之二，这一趋势现在仍在继续。这种低密度城市带来的结果是:仅从油耗上来讲，同样的人均GDP和生活质量，一个美国人所消耗的汽油相当于5个欧盟人或7个
日本人的消耗量。除此之外还有其它的副作用。美国人因为依赖汽车导致肥胖症增多，美国是肥胖症增长速度最快的国家，因为肥胖病需要大量的医疗费用，所以美国又是医疗支出最大、增长最快的国家。美国医疗保险费用每年上升35%，已成为美国历届政府都不愿面对的巨大包褓。这都是因为选择了错误的模式，即A模式所导致的后果。遗憾的是我们有很多官员，还有建筑师、规划师，都非常崇拜美国的模式。必须特别强调的是一A模式是走不得的，无论是从人类的健康还是地球的健康来说，我们都不能选择A模式。我们到美国学习，从宏观上看美国只能作为一个反面典型，许多美国学者也指出这不是一个成功的模式。当然美国在绿色节能上有许多值得我们学习的创新点，但其放任自由的发展模式没有一点是值得我们学习的。
　　2.3小结
　　总之，走中国特色的低碳发展模式必须坚持两手抓:一方面从每个家庭的居所一绿色建筑入手；另一方面还必须从城市整体的层次来寻求应对之道，即打造生态城、低碳城。
　　3低碳生态城的类型与各地的初步实践
　　3.1低碳生态城的主要类型
　　第一种是技术创新型生态城市。进入20世纪后，人类所有的科技创新都产生于城市，城市聚集了最有创意的人才;城市提供了人才相互交流学习、专业化分工与协作的平台及创意转变为生产力的孵化器。有了城市就有了聚集和专业化分工的细化，知识积累的快速进行，从而产生科技创新。通过这些创新，可以解决城市带来的问题，所以才有由英国人设计、阿拉伯国家准备花费220亿美元建造零排放生态城区的计划。这个生态城区使用了所有我们能想像到的科技，220亿美金的造价，只有5万人居住，其昂贵程度惊人。该计划于2008年动工，当前因金融危机现已停止。这样的项目具有不可复制性、不可推广性，代价过于昂贵，只有那些因采油产生了巨量二氧化碳、自感应对此后果负责的石油巨头们才有兴趣去建造这种高科技的生态城市。
　　第二种是适用宜居型生态城市。人类不仅需要乌托邦式的梦想，更需要具有可操作、多样化、大众化的实践活动。城市的拯救不能仅仅寄托于未来的技术发展，更要注重那些现在就可用的"战斗武器"，正是基于这种理念，才有了中国与新加坡、英国、意大利、瑞士、德国等发达国家合作来建设生态城市的项目。这类生态城市一般设定居住人口为30万左右，以实用技术为技术主体；以绿色建筑为建筑主体;以服务业或新兴产业为产业主体；以步行、自行车、公交等绿色交通为交通主体；以TOD为主导的土地利用开发模式；以可以复制、可以持续、可以改正在修复中的四川汶川、青川等城镇将逐渐被改造成灾后重建型的生态城市。
　　3.2我国各地低碳生态城的初步实践
　　目前我国中新天津生态城、曹妃甸生态城、深圳光明生态城，以及湖南长株潭和湖北武汉"两型社会"配套改革试验区正在规划建设中，还有越来越多的城市投入到低碳生态城实践中。据估计目前有十几个城市已经在实施生态城市计划，有20多个城市已经在着手规划生态卫星城。中国正以最快的速度进为目标主体。这种模式在中国和其它发展中国家是可以推广、可借鉴的。国务院领导再三强调，我国现在建设生态城要选择土地贫瘠、非常缺水的地方，如果人类可以在这样恶劣的自然环境下造就一个适宜居住的生态城市，那无论什么样的地方都可以做到。所以，第一个生态城就选在不毛之地的盐碱地上建设。
　　第三种是逐步演进式生态城市。城市是社会、经济、文化、自然、生态资源等各种元素在有限地理空间相互交织的网络系统，是具有自组织、自动演进的复杂有机体。生态城战略能促使这些"古老的城市"向可持续发展的方向演进。所以对于任何一个城市，只要确立了生态城的发展目标并加以适当的引导、刺激，协同市民和社会各界的力量促进其健康发展，就可以使之逐渐演变成一个生态城市。城市比较"老旧"不是主要障碍，因为城市自身可以演进。
　　第四种是灾后重建改造型生态城市(镇）"危机"意味着危难本身也是机遇。生态化重建规划能促使受灾城市改变原先的演进轨道，跳跃性地获得抗灾害能力、系统的自主适应性和发展的可持续性。
　　向世界上生态城市最多的国家迈进。比如，温家宝总理与新加坡李显龙总理共同签署了在中国天津建设生态城的框架协定。天津生态城的规划建设指标体系体现了复合生态原则一经济蓬勃发展、环境友好、资源节约、产业注重生态环保，并以服务业为主体。在生态评价上，体现了生态能量的要求，必须是紧凑的、宜居的、自我创造就业的城市，探索在盐碱地上构建社会的生态网络，而且由生态河、生态链、生态走廊逐步向沿江、沿渤海湾延伸，交通是低能耗、低污染模式，倡导高密度混合型的土地利用模式。在那里，水资源非常缺乏，但这也是选择新加坡合作的原因之一一新加坡是世界上水资源节约和淡水利用做得最好的国家之一。