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　　长江中游以及相关支流的集装箱运输业也逐渐发展起来，以武汉港、九江港、赣江里的南昌港、湘江里的长沙港的发展尤为迅速。此外，随着2011年国家出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，继而提出了建设武汉港长江中游航运中心的要求。在发展过程中，武汉港注重加强对于水运航道、港口枢纽以及港口集疏运体系的建设。其中，阳逻港区是武汉长江中游航运中心建设环节中的重要依托和支撑，阳逻港区的集装箱运输港口前期工程共建设了六个可供5000吨级船舶停靠的泊位，该工程的建设完成使得阳逻港区的吞吐能力达到120万TEU，有力地推动了武汉港的发展。近年来，阳逻港区仍在不断的发展和扩大中，这也就为武汉港的建设和发展奠定了基础，并以此推动武汉航运中心的建设。
　　2.4 长江上游主要集装箱港口
　　目前，长江上游进行集装箱业务经营的港口主要包括重庆港、泸州港、宜宾港、涪陵港以及万州港。其中重庆港在实际的发展过程中，日渐壮大，并逐渐推动了重庆长江上游运输中心的建设。近年来，重庆港正在不断的扩张规模，重庆港口的吞吐能力以及吞吐量都获得了长足的发展，重庆港集装箱通过能力已经超过了1.15亿吨，相关的货物通行流量已经达到了长江中上游的百分之七十。随着重庆港的不断发展，使得重庆在长江上游的航运中心地位得到了巩固和发展。
　　3 加强长江沿线港口集装箱运输发展的措施
　　3.1 加强各港口之间的合作与交流
　　现阶段，随着深水航道的逐渐开辟，将使得大吨位的运输船舶能够直接进入到内地港口，继而带动长江内部的相关港口的发展。为了有效的推动中国长江沿线港口集装运输的发展，需要在建设环节中，逐渐加强内地港口同上海港的交流与合作，并以上海港为国际航运中心为依托，继而通过合作带动整个长江沿线集装箱港口的共赢。  
　　在这一环节中，需要加强各港口的交流，做到优势互补，使得各港口在发展建设的过程中加强相互间的合作竞争。其具体措施就是借助市场的调节机制，推进港口与港口之间的兼并重组，优化了整个长江沿线的集装箱运输港口的发展格局，并为优势港口扩大规模和建设提供了基础。此外，还需要政府出台相关的发展政策以及相关的行政指导，加强整个集装箱运输港口的建设，将长江流域的港口资源进行整合，从而带动整体集装箱运输格局的发展和优化。
　　3.2 加强集疏运体系的优化升级
　　有关部门在发展长江沿线港口集装箱运输的过程中，逐渐认识到优化集疏运体系重要性，并大力推动集疏运体系的建设和发展。目前相关部门对于集疏运体系的优化升级主要从公路运输、水路运输以及铁路运输这三个方面进行改造，并由此带动长江沿线港口集装箱运输发展。
　　在公路集疏运方面，由于公路运输的能源消耗和运输效率远远低于水路运输，所以要逐渐降低其在实际运行中的比例，并将其控制在一个合理的范围内。目前，有关部门对于公路集疏运这一领域的优化仍是以管理协调为主，并注重加强对于港区的公路拥堵的处理，继而推动了有关的集装箱运输港口的物流运输管理，并不断提高相关的运输效率。
　　在水路集疏运方面，由于长江沿线的水网交织纵横，因而在加强水路集疏运的建设和发展就是推动相关的集装箱运输业务的发展。在实际的水路集疏运发展过程中，需要有关加强对于内河航道的建设，由此来提高航道的实际通行能力，带动沿线港口的集装箱运输的发展，除了加强对于长江的运输航道的建设和疏通之外，还需要在相关的建设环节中，加强其他内河航道的整治，推动整个内河港口的建设，并以小港口为喂给港口，推动重点建设港口的集装箱运输业务的发展和建设。此外，总体集装箱船舶大型化是一个趋势，通过提高集装箱的运输装载量，降低了货物装卸的次数，减少单箱成本的消耗，有利于推动了长江沿线集装箱港口运输建设与发展。
　　最后一个方面就是加强对于铁路集疏运的建设与优化，尽早实现铁路运输进人港口，推动了铁路与港区的衔接与联系。以上海港的洋山港区建设为例，其随着东海大桥铁路的建设以及发展，实现了港区与铁路的连接，并在此过程中，推动了海铁联运模式的发展，该种模式的形成和发展，能够有效地简化实际操作环节和手续，继而优化港口的集装箱装卸环节，并由此推动集装箱运输的发展。除此之外，港口部门还要加强同铁路部门的合作，并在合作的过程中实现船舶运输公司的自备箱与铁路集装箱的互换使用，继而优化了运输环节，推动了相关建设。
　　3.3 加强相关的航运业法律法规体系建设
　　为了推动中国长江沿线港口的集装箱运输的发展，除了采取上述的硬环境建设之外，也需要加强对于相关软环境的建设和优化，比如对于相关的航运业的法律法规体系建设与优化。
　　事实上，通过对于相关法律法规体系的完善和发展，能够有效的推进相关港口的集装箱运输发展朝着一个有序的方向发展，并推动了航运业市场秩序的规范以及航运业的健康发展，从而为长江沿线港口集装箱运输发展格局提供了发展的保障，并带着相关的发展和建设。
　　3.4 加强相关信息的整合
　　为了推动我国长江沿线港口的集装箱运输发展，需要在相关的建设发展环节中，加强对于相关信息的收集以及整合，通过信息的时效性以及权威性，能够有效的帮助港口在实际的发展环节中制定正确的战略方针，继而优化我国长江沿线运输的发展。在这一过程中，尤其需要注意长江沿线的各大港口加快电子口岸的信息系统跨部门、跨区域整合，继而使得长江沿线的港口共享主要的信息，并以此为依据，优化相关的发展环节。